購入後に車検で困っている方とか　並行車輌とかの見分け方とか点検とか車検はデーラーでは出来ない車輌があるのでしょうか?専門店にてご相談くださいとはどういうことなのでしょう?やはり新型の方が安心して乗れるということですか?

車体自体の観点で言うと，450と称される車体には600ccと700ccとがありまして，600ccの中には登録状況に問題があるものもあります。

700ccは普通車登録のみしかないので問題はありません。勿論451と称される1000ccも同様です。


600ccでも，ヤナセなどのいわゆる正規ディーラー車は普通車登録車しかないので車検の問題はありません。また，三菱が扱いで始まった軽規格の「スマート軽」も無改造なら問題はありません。リアタイヤサイズが145/65ならそれですです。

グレーなものは，正規ディーラーではないスマート專門店と称するところで初回登録された車体（並行輸入車です）です。普通車登録なら問題ありませんが，並行車の多くは軽登録する為に並行輸入されたものです。正規ディーラー車でもその後構造変更などで軽に変更されたものもあります。

並行車の軽登録の場合，変更登録自体にはなんの問題もないのですが，審査通過後に普通車規格に戻して販売されたものがあり，その場合には問題がありますが，軽のままので使われている問題がないものも出まわっています。複雑です。


かいつまんでいうと，軽登録でリアタイヤサイズが175/55で，更にタイヤとフェンダーとの間隔が充分（2cm前後位でしょうか）にあるものは，正式には車検は通りません。しかし，実際には，一般の民間車検場なら殆ど問題なく通ると思います。車検に通っても違法ではありますが，実際に法的問題（走行中に摘発されたとか，任意保険がおりなかったという事例）が生じたという話は，私が知る限りはありません。特に前者は100%ないでしょう。

その違法性についての賛否はこの10年間に色々言われており，勿論建前上は，「違法なこと」に賛否もクソもないのですが，例えば，50km制限の道を60kmで走るのを云々する，道で拾った千円を交番に届けるか否かというレベルのことだと私は思っていますが，そこは個人の判断に委ねるしかないでしょう。違法とは言え，運転中に携帯を使うほど他人に迷惑が掛かるものではなく，不利益が発生したとしても全て自分に振りかかるものです。

要するに，軽登録車の場合には，リアフェンダーが片側15mmほど規格を越える箇所があるということです。最大1480.9mm以内に収まる規格内に収まるフェンダ―に換装していても，ノーマルのホイール＋タイヤではハミタイになる場合が多いです。タイヤがノーマルでもホイールを変更していれば問題ない場合もあります。

ハミタイは，車軸鉛錘上前方何度，後方何度の範囲ででタイヤとフェンダーが面一ならよいという厳密な規格があります。使用タイヤやフェンダーにより1〜2mmの違いというケースもあり，なんとも言えません。ユーザー車検や資格のない整備工場が車検場に直接持って行かない限り，判る人は居ません。車検場でも調べない方が多いと思います。


ディーラー車と並行車との区別ですが，ディーラー車には，通常取扱会社のステッカーがリアウインドなどに貼ってあるのですぐに判ると思います。車体登録番号でも判りますし，登録証の形式が「不明」となっているのは並行車です。任意保険会社によっては，輸入車は受け付けないとか，並行車はお断りというところもありますが，問題ないところも沢山あります。


次に，店のサービスの問題です。例え並行車でも，ディーラーで全整備を受けられる場合もあれば，他の店で購入した車は整備お断りというところもあります。本来はベンツはワールドワイドサービスなので，どこでも整備は受けられるはずですが，日本の閉鎖的自動車業界は受け入れないところもあります。

一方で，車検を通すだけなら，カー用品量販店でも受けられることが殆どです。ただ，ちゃんとした整備は受けないと覚悟して下さい。


専門店にご相談，というのは，自分のところは中古車を売るだけで整備は出来ませんよ，ってことでしょう。よって，一見さんでも引き受けてくれるベンツディーラーや，ベンツ系の整備が出来る輸入車専門店がないと面倒かも知れません。これは451と称される1000ccの新型でも同じです。プジョーなどは，正規代理店で買った車でも，違う店では整備お断りというところもあるようで，閉口するしかないですね。これでは輸入車が広まらないのも当たり前です。

一番手間なく，運転もアフターサービスも心配なく気楽に安心して乗りたいのでしたら，1000ccの451を新車で，正規ディーラーで買って，以降はそこで整備や車検をしてもらうのが間違いない判断でしょう。



車体自体に関しては，私個人の意見ですが，1000ccの新型は国産のリッターカーと同じように誰にでも問題なく，日本車感覚で乗れるので，スタイルだけが気に入った人にはお勧めです。当然600や700よりトルクに余裕があるので扱い易いです。

一方で，スマートの面白さを胆嚢したいのなら，600ccをお勧めします。癖が強く乗りにくいとは思いますが，慣れればコントロールする楽しさが味わえます。700ccは，日本人受けする「高機能（高性能ではない）」車となっているので，私にはうっとおしいだけです。制御コンピュータのセッティングの違いから，年式によって結構なフーリングの違いがあるようですよ。

いずれにせよ，450を中古で買うなら，ある程度スマートを知っているところで，かつ口車に乗らないように注意して買わないと，後々の修理代でバカ高い買い物になりますのでご注意下さい。

こう書くと，なんだか辞めようかっていう気にしてしまいそうですが，それらを承知で買うなら，450は，日本の軽やリッターカーでは味わえない非常に楽しい車です。451はただの普通の車です。（意見には個人差があり，効果効能を保証するものではありませんｗｗ）?やはり新型の方が安心して乗れるということですか?

殆どの疑問が解けました!ご親切な詳しい説明で理解に至りました。有難うございます。
何度か読み直しまして、やはり1000ccの451を新車か程度の良いでものを購入計画にし試乗してみる事にします。スマート450の面白さ?というよりも手間なく運転もアフターサービスも心配なく気楽に安心という選択が僕には合っていると思いました。450と称される車体の600ccや700ccのトラブル解決方法の書き込みや修理等拝見してますと、やはり新型の方が安心して乗れる様な気がします。

本当に有難うございました。



> 車体自体の観点で言うと，450と称される車体には600ccと700ccとがありまして，600ccの中には登録状況に問題があるものもあります。
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> 700ccは普通車登録のみしかないので問題はありません。勿論451と称される1000ccも同様です。
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> 600ccでも，ヤナセなどのいわゆる正規ディーラー車は普通車登録車しかないので車検の問題はありません。また，三菱が扱いで始まった軽規格の「スマート軽」も無改造なら問題はありません。リアタイヤサイズが145/65ならそれですです。
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> グレーなものは，正規ディーラーではないスマート專門店と称するところで初回登録された車体（並行輸入車です）です。普通車登録なら問題ありませんが，並行車の多くは軽登録する為に並行輸入されたものです。正規ディーラー車でもその後構造変更などで軽に変更されたものもあります。
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> 並行車の軽登録の場合，変更登録自体にはなんの問題もないのですが，審査通過後に普通車規格に戻して販売されたものがあり，その場合には問題がありますが，軽のままので使われている問題がないものも出まわっています。複雑です。
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> かいつまんでいうと，軽登録でリアタイヤサイズが175/55で，更にタイヤとフェンダーとの間隔が充分（2cm前後位でしょうか）にあるものは，正式には車検は通りません。しかし，実際には，一般の民間車検場なら殆ど問題なく通ると思います。車検に通っても違法ではありますが，実際に法的問題（走行中に摘発されたとか，任意保険がおりなかったという事例）が生じたという話は，私が知る限りはありません。特に前者は100%ないでしょう。
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> その違法性についての賛否はこの10年間に色々言われており，勿論建前上は，「違法なこと」に賛否もクソもないのですが，例えば，50km制限の道を60kmで走るのを云々する，道で拾った千円を交番に届けるか否かというレベルのことだと私は思っていますが，そこは個人の判断に委ねるしかないでしょう。違法とは言え，運転中に携帯を使うほど他人に迷惑が掛かるものではなく，不利益が発生したとしても全て自分に振りかかるものです。
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> 要するに，軽登録車の場合には，リアフェンダーが片側15mmほど規格を越える箇所があるということです。最大1480.9mm以内に収まる規格内に収まるフェンダ―に換装していても，ノーマルのホイール＋タイヤではハミタイになる場合が多いです。タイヤがノーマルでもホイールを変更していれば問題ない場合もあります。
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> ハミタイは，車軸鉛錘上前方何度，後方何度の範囲ででタイヤとフェンダーが面一ならよいという厳密な規格があります。使用タイヤやフェンダーにより1〜2mmの違いというケースもあり，なんとも言えません。ユーザー車検や資格のない整備工場が車検場に直接持って行かない限り，判る人は居ません。車検場でも調べない方が多いと思います。
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> ディーラー車と並行車との区別ですが，ディーラー車には，通常取扱会社のステッカーがリアウインドなどに貼ってあるのですぐに判ると思います。車体登録番号でも判りますし，登録証の形式が「不明」となっているのは並行車です。任意保険会社によっては，輸入車は受け付けないとか，並行車はお断りというところもありますが，問題ないところも沢山あります。
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> 次に，店のサービスの問題です。例え並行車でも，ディーラーで全整備を受けられる場合もあれば，他の店で購入した車は整備お断りというところもあります。本来はベンツはワールドワイドサービスなので，どこでも整備は受けられるはずですが，日本の閉鎖的自動車業界は受け入れないところもあります。
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> 一方で，車検を通すだけなら，カー用品量販店でも受けられることが殆どです。ただ，ちゃんとした整備は受けないと覚悟して下さい。
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> 専門店にご相談，というのは，自分のところは中古車を売るだけで整備は出来ませんよ，ってことでしょう。よって，一見さんでも引き受けてくれるベンツディーラーや，ベンツ系の整備が出来る輸入車専門店がないと面倒かも知れません。これは451と称される1000ccの新型でも同じです。プジョーなどは，正規代理店で買った車でも，違う店では整備お断りというところもあるようで，閉口するしかないですね。これでは輸入車が広まらないのも当たり前です。
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> 一番手間なく，運転もアフターサービスも心配なく気楽に安心して乗りたいのでしたら，1000ccの451を新車で，正規ディーラーで買って，以降はそこで整備や車検をしてもらうのが間違いない判断でしょう。
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> 車体自体に関しては，私個人の意見ですが，1000ccの新型は国産のリッターカーと同じように誰にでも問題なく，日本車感覚で乗れるので，スタイルだけが気に入った人にはお勧めです。当然600や700よりトルクに余裕があるので扱い易いです。
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> 一方で，スマートの面白さを胆嚢したいのなら，600ccをお勧めします。癖が強く乗りにくいとは思いますが，慣れればコントロールする楽しさが味わえます。700ccは，日本人受けする「高機能（高性能ではない）」車となっているので，私にはうっとおしいだけです。制御コンピュータのセッティングの違いから，年式によって結構なフーリングの違いがあるようですよ。
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> いずれにせよ，450を中古で買うなら，ある程度スマートを知っているところで，かつ口車に乗らないように注意して買わないと，後々の修理代でバカ高い買い物になりますのでご注意下さい。
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> こう書くと，なんだか辞めようかっていう気にしてしまいそうですが，それらを承知で買うなら，450は，日本の軽やリッターカーでは味わえない非常に楽しい車です。451はただの普通の車です。（意見には個人差があり，効果効能を保証するものではありませんｗｗ）?やはり新型の方が安心して乗れるということですか?

参考になっていれば幸いです。

450はそこそこ年数が経った中古車しかないですし，451の方が無難でしょう。451の場合，新車はすべてディーラー車となると思いますが，中古の場合でも，正規ディーラーで，かつお近くでその後も整備などに持ち込める店で購入する方がいいと思います。少々割高ですが，面倒回避と安心を金で買うと思えば納得行くかも知れません。

楽しいスマートライフを♪